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丰田国产哪些车好丰田国产suv有哪些

手可摘棉花2023-03-17 23:35情感126

大家好，今天本篇文章就来给大家分享丰田国产哪些车好，以及丰田国产suv有哪些对应的知识和见解，内容偏长，大家要耐心看完哦，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

国产车哪些质量好？

最耐用毛病少的国产车有以下几款：

1、吉利汽车：

说到国产车，不得不说吉利汽车，它这几年发展也是非常迅速，特别是在收购沃尔沃轿车部之后，更是一发不可收拾。吉利早期的发展也是比较平平，但是收购沃尔沃这一举动开始，国人就对国产车有了更新的认识，就像给国民打了一剂强心针一样。

2、奇瑞汽车：

它算是比较早了吧，很早就对奇瑞有印象了，特别是奇瑞QQ更是深入人心。现在我们国产车的技术也越来越成熟，奇瑞也是一直敢于开发和创新，也算是给自己的品牌提升了很大一个台阶，特别是它家的底盘和发动机方面，也取得了不小的成就。

3、广汽传祺：

广汽这几年的发展也算得上是风生水起，特别是从广汽传祺和日本本田、丰田的合作，也让广汽传祺汽车在品质上得到了很大的提升，而且从质量上来看的话，广汽传祺是连续五年的第一，是不是没想到？不得不承认广汽传祺的实力还是很优秀的。

4、长安汽车

长安汽车的销量今年可是突飞猛进了，它旗下的SUV车型甚至都要赶超哈弗H6了，它这两年的努力大家也都看在眼里，不得不承认人家的实力也在日渐成熟，而且现在基本老百姓也比较认可长安汽车，因此也不能忽略长安的实力，它的蓝鲸发动机也是非常出名的。

丰田口碑最好的5款车

丰田里最好的车有:凯美瑞汽车，超级具有性价比，并且空间、外观、舒适度、动力方面都表现得非常好。第二款卡罗拉，在中国丰田汽车销售中，卡罗拉被称为销量霸主。最后一款就是丰田普拉多，这款车型还有一个称号是“开不坏”的丰田车。作为一台年销量超过18万台的车型，丰田卡罗拉确实足够优秀！其超高的稳定性和经济性，积攒了一大批忠实拥趸。

广汽丰田首款国产车型，都说它开不坏，到底有多好

上期聊完了丰田Camry在国产前的三代车型，可以说这三代车型都是许多车迷朋友的童年回忆，而今天教授就为大家带来对于Camry这个车系以及广汽丰田在国内市场的全新篇章。

第六代凯美瑞?（XV40） 2006年-2011年

这一代凯美瑞伴随丰田汽车创造了辉煌的成绩，正是凯美瑞和卡罗拉等全球车型的热销，在这一时期，丰田超过了通用汽车成为全球销量第一的车企。

自XV10开始，Camry就保持着5年一换代的节奏，2006年XV40也如约而至。这一代凯美瑞也如XV30一样拥有标准版和Prestige版本，标准版主销日本、北美、澳大利亚、欧洲以及中东等地区，而Prestige版本又被称为Aurion版，由丰田在澳大利亚的设计公司设计，整体更沉稳大气，主销中国大陆和东南亚地区。

(图片来自与飞结缘?)

2004年广州丰田（现广汽丰田）成立，2006年正式将XV40凯美瑞Prestige版本作为首款车型投产。

XV40继续沿用了丰田K平台，。但是在三围尺寸上则进一步增长，其轴距也相比XV30增长了56mm，达到了2776mm，车身长宽高数据为4805mm/1820mm/1470mm，整体更为丰满。

动力方面，代号为2AZ-FE的2.4L直列四缸发动机也在国产版本被保留了下来，与之搭配的为5速自动变速箱。此外，国产版本还搭载了一台2.0L直列四缸发动机，匹配了4速自动变速箱。

内饰方面的变化是最明显的，整体都体现了东方人对于一辆豪华商务轿车的理解，而其分层的自发光仪表盘更是整个内饰的点睛之笔。

作为广汽丰田急需打响的头炮，凯美瑞的市场表现并没有让其失望。尽管当年的主力销量车型下地接近30万的售价，但是凭借其大气而又宜商宜家的外观，以及老佳美积累起来的口碑，凯美瑞还是十分成功的。仅上市第二年就打败了同级对手雅阁并坐稳了国内乘用车销量第一的宝座。

2010年他们带来了凯美瑞的首款混合动力车型，混动版凯美瑞由一台150马力的2.4L汽油发动机和一台143马力的电动机提供动力，最大综合功率为190马力。

自06年至今已经14年了，如今你还能见到大量的XV40版本的凯美瑞活跃在马路上，如此大的保有量就足以证明这款车的耐用性有多么出色，而大家对它的喜爱更让它在XV50上市后依然以凯美瑞经典版的名义同堂销售了很长一段时间。

第七代凯美瑞（ XV50） 2011年-2017年

在平台上，该车还是沿用了丰田K平台打造，底盘结构以及车身尺寸上和XV40还是高度相似，而国产版本在动力方面的变化则是从2.4L更换代号为2AR-FE的2.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为181马力，搭配6速自动变速箱。

官方宣称新的动力组合在动力提升的同时还能将油耗降低24%。低配版本车型上老旧的2.0L发动机搭配4速自动变速箱的组合则并没有变动。

本代凯美瑞广汽丰田一并推出了三个版本的车型，分别是凯美瑞和运动版本的凯美瑞·骏瑞以及混动版本的凯美瑞·尊瑞。

上一代凯美瑞混动版本超过30万的售价十分昂贵，而这一代凯美瑞混动版其定价就显得亲民很多。恰巧碰上许多大城市开始推出限牌政策，混合动力的节能汽车多多少少都会有一些政策上的倾斜。

以广州为例，购买一辆混合动力版本的凯美瑞则显得尤为划算，也因此混动版本的凯美瑞也分担了整个车系的不少销量。

内饰方面最大的变化是在很多地方都更多地使用了软性材料进行包裹，整体触摸质感相比上一代凯美瑞来说都出色了不少，但是在设计方面就见仁见智了，毕竟XV40无论在外观还是内饰设计上都太过经典了。

XV50在美国市场一如既往地占据着乘用车销量榜首的宝座，而广汽丰田对它的期望更是希望延续XV40的火热。

你是否会觉得第七代凯美瑞有点黯然失色？其实这一代凯美瑞月均过万台的销量并不算差，而是恰巧当年南北大众的兄弟车型帕萨特和迈腾正凭借2.0TSI+DSG这一套黄金动力总成抢占了这个市场最大的一块蛋糕，此后数年凯美瑞也并没有真正在销量上完成超越它们的目标。

在XV50的产品生命末期，丰田终于换掉了它那老旧的2.0L+4AT动力总成，为低配车型搭配了搭载丰田看家的D-4S直喷系统的2.0L自然吸气发动机并搭配6速自动变速箱，使其低配车型的产品力进一步提升，而市场反响尚算不错。

第八代凯美瑞（XV60） 2017年-至今

在以往的凯美瑞就是一个十分中庸并宜商宜家的B级车，无论是驾驶感受还是质感都没有过人之处，但是凭借其中庸也并没有出现什么太过短板的地方，也因此以往的凯美瑞总让一些注重驾驶和质感的人提不起什么兴趣。

这一代的凯美瑞在外观方面的变化可谓巨大，采用了丰田最新的“Keen Look”设计语言。车身的流线姿态更强烈，腰线和窗线更低，整车营造出一种通透的质感，整体观感十分大气豪华。

不仅在外观设计风格上产生巨变，内饰方面的提升也让人刮目相看。更多曲线的运用区别于以往几代中庸的印象，不仅展现出应有的时尚感和设计感其整个内饰的氛围搭配也让层次感凸显。

内饰不仅采用了非对称设计使中控台呈现Y型曲线，车内软性内饰表面和金属饰板的使用都让凯美瑞与以往有了质的改变。

基于TNGA架构下，第八代凯美瑞有了更多的技术亮点，不仅得益于全新平台使整车的重心降低了许多，操控感受上比以往车型拥有了更多的厚重感。

动力方面也可以说是丰田在炫技的地方，普通版的凯美瑞搭载的全新2.5L自然吸气发动机其热效率就高达40%，传动方面匹配了8速自动变速箱也使整个动力感受在充沛之余还十分顺滑。

而混动版本的凯美瑞更是可以说站在当前在内燃机发展潮流的最高点也不为过，其2.5L自然吸气发动机的热效率就高达41%，这可以说是在内燃机发展上的一个伟大成就。在搭配了使用行星齿轮的丰田独门E-CVT变速箱后更是可以在油和电的结合使用真正做到了无缝衔接。

在许多媒体老师在上市前无论是海外版本还是国内版本，在进行试驾完第八代凯美瑞之后都无不发出赞叹，我们国内的凯美瑞是目前全世界做得最好的凯美瑞。教授认为，这不仅是在单一产品上让大家发出赞叹，而是我们中国市场的消费者其实是十分挑剔的，我们也更应该对我们的市场需求充满自信，要求车厂拿出“世界最好”的版本带到我们面前。

自1982年Camry车系诞生以来，已在世界累计销售超过1800万台，可以说凯美瑞陪伴丰田走过了多年的高山和低谷，同时它也是丰田的金字招牌。

越是成功，在换代的时候就更会畏手畏脚，毕竟金字招牌是“输不起”的。而我们也要感叹丰田的勇气，在第八代凯美瑞身上几乎和以往推倒重来，让人们在这款“中庸”的车型上见到新世代的丰田。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田将国产“大汉兰达”，尺寸更大动力更强

不久前，“一汽丰田全新SUV项目”正式落地成都经开区，据悉双方将合作导入搭载丰田最新混合动力系统的全新SUV车型，预计年产可达3.6万辆。目前新车最有可能是丰田在海外发布过的一款命名为Grand Highlander(下文均称为“大汉兰达”)的全新中大型SUV。因为大汉兰达的定位比汉兰达更高，所以我们猜测新车国产后将主打30-40万元区间，我们先来一睹为快海外车型。

外观方面，前脸整体采用家族式造型设计，隆起的机盖线、大面积的熏黑进气格栅、细长型的灯组、贯穿式银色镀铬条等等，这些元素组合起来让大汉兰达有了新的感觉，不过在我看来感觉多少有点“大号RAV4”的感觉。

车身侧面，长宽高为5116/1989/1781mm，原来汉兰达的内部空间就很实用了，大汉兰达的空间肯定也不会让大家失望的。行李架的设计增加了越野氛围，再搭配棱角分明的腰线、轮眉设计、大尺寸的多幅式电镀轮毂等也让新车看起来更有活力。

车尾方面也没有采用浮夸的设计，车顶的扰流板比较吸引，贯穿式的尾灯组中央由熏黑的饰条连接，两侧凸起的立体感尾灯呈C字造型，点亮后有一定辨识度，而国产后肯定也会有某些尾标表明身份。

内饰方面，新车内部整体采用了黑棕色的双色拼接来增加档次感，而且中控台部分还有着大尺寸的液晶仪表盘以及悬浮式大屏来增加科技感，并且错层式的设计结合贯穿式的缝线设计，层次感也是很亮眼，彰显了新车更加年轻的氛围，大面积的软质材料包裹还增加了车内的舒适感。

采用2+2+3的座椅布局，第二排是两个独立的座椅，肯定也是最舒适的位置。而第三排座椅垂直高度尚可，头部空间宽敞，而且两侧还预留了水杯架。当乘车人员少于四人时，把第三排放倒后整个后备厢是个非常平整的大空间，大汉兰达秒变货拉拉。

动力方面，新车燃油版车型预计会搭载直列四缸2.4L涡轮增压发动机，推测将匹配爱信8AT变速箱；而2.5L油电混合动力主打节能；以及2.4L涡轮增压发动机配合前后双电机的高性能Hybrid MAX混动系统，这套组合将为大汉兰达带来362马力及542N.m的扭矩， 0-96km/h加速仅需6.3s。

竞品分析：如果按照我猜测的价格来看，新车国产后的对手会是小鹏G9、理想L9等车型，至于为什么不是其他燃油车？我觉得没必要了，毕竟在燃油SUV市场的这个级别里面，汉兰达可以说是标杆了。

老司机辣评：感觉吧现在国产车质量和口碑都在提升，合资品牌、进口品牌们都在妥协，都在调整价格，不然真的都要卖不动了。

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国产丰田引进了很多款suv，哪款更适合你呢？

大多数人买车的预算在30万以内，而丰田在15-35万这个价格区间内都有SUV可选，今天这几款车基本都在这个价位中。丰田SUV具有节油和制造阻力的优点，但缺点是设计较为温和。然而，随着型号的增多，价格范围也越来越广。考虑到价格、配置、外观等因素，我们可以看出这些车中哪一款更适合我们。接下来，小编将重点讲解几辆车。

一、想要省油一点，并且喜欢霸气外形的朋友可以选择奕泽 IZOA、丰田C–HR

让我们从小到大开始。让我们来看看奕泽 izoa和丰田C-HR的两个姐妹模型，它们被定位为小型SUV。其中，易泽izoa的指导价为145800-189800元，丰田c-hr的指导价为141800-190800元。与Binzhi和xr-v等竞争产品相比，奕泽IZOA和丰田c-hr的价格要高得多。

虽然奕泽IZOA和c-hr保持了丰田的节油和耐用性优势，但这两款车的销量不如xr-v。除了价格高，它们的空间表现也相对一般。Yize和c-hr的尺寸数据一致，长、宽、高分别为4390×1795×1565mm，轴距2640mm。虽然尺寸数据与xr-v相似，但奕泽和c-hr后排空间小于CR-v，尤其是头部略微凹陷，不太适合作为家用车。

而在动力上，奕泽和C-HR都采用了2.0L+CVT（模拟10挡）这样的动力组合，最大功率171Ps，峰值扭矩203Ps；同时还有着2.0L双擎车型可选，系统功率135kW（183Ps）。除此之外，它们的百公里综合油耗仅为4.5L左右，综合来看，奕泽和C-HR在动力系统上有优势，价格自然也会高一点。

二、想要购买紧凑型suv的可以考虑卡罗拉锐放、锋兰达

卡罗拉锐放和锋兰达定位紧凑型SUV，但其价格低于怡泽和c-hr（参考锋兰达的预售价格）。丰田准备好放水了吗？不是的。Carola sharp放大器的长度、宽度和高度分别为4460/1825/1620mm，轴距为2640mm；锋兰达的长、宽、高为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm。两款车的轴距与奕泽和c-hr小型SUV相同，只是前后围的长度使两款新车看起来像紧凑型SUV。

三、预算不多的朋友可以买RAV4荣放或威兰达

考虑到价格和空间，RAV4荣芳和威兰达是大多数人都会考虑的模型。其价格在主流合资紧凑型SUV的相对合理范围内，其中RAV4荣放的指导价为175800-259800元，威兰达的指导价为171800-242800元。RAV4荣放和威兰达是比较中庸的存在，你挑不出它们的毛病（内饰就算了），也找不到太大的亮点，不过口碑和销量足以证明它们值得购买。

奕泽IZOA比较省油，但价格偏贵；锋兰达车内空间较大，外形也比较特别；威兰达价格比较低，在同价位里性价比比较高。由此可见这几款车各有各的特点和长处。大家可以根据以上信息，在丰田引进的这么多款suv中，选择满足自己需求的车辆。