理想人工智能叫什么名字来着 理想的人工智能
2023-08-08 15:19 · 生活常识 · 革晓曼 · 【 字体:大 中 小 】
导读:要在企业成立的第二个7年成为“全球领先的人工智能企业”,理想汽车还有很长的路要走。
(文/潘昱辰 编辑/周远方)1月28日,造车新势力理想汽车创始人、董事长兼首席执行官(CEO)李想向员工发布全员信。信中提及,理想汽车要在2030年成为“全球领先的人工智能(AI)企业”。
“具备自动驾驶的智能电动车也将会成为最早的人工智能机器人,以及创造出物理世界人工智能的母生态:从AI的算法到改变生活的AI产品,从AI操作系统到AI推理芯片,从AI训练平台再到AI训练芯片等。”李想在信中表示,理想汽车希望在人工智能领域(软件 2.0)构建完整的体系化能力,通过在人工智能领域里持续不断地研发投入,以及持续超越用户需求的产品能力,用人工智能机器人去改变物理世界的效率和体验,在2030年成为“全球人工智能行业的领导者”。
理想汽车创始人、董事长兼CEO李想 图片来源:视觉中国
着眼当下,李想表示今年软件2.0的技术产品落地将在中国正式开启,实现端到端训练的、不依赖于高精地图的城市NOA导航辅助驾驶也会开始落地。
所谓“软件2.0”由前特斯拉AI部门负责人Andrej Karpathy提出。在“软件2.0”下,程序建模的工作不再由程序员显式指定,而是使用数据训练神经网络来完成,即“机器学习人类”。业内认为,“软件2.0”在计算机视觉、语音识别、语音合成、自动驾驶等领域具备优势。
相较蔚来、小鹏等新势力对手,理想汽车在软件和智能驾驶业务的优势并不突出。李想本人也于近期承认,智能驾驶将是理想汽车的主要挑战之一。
早在2020年9月,理想汽车就曾任命伟世通全球首席架构师、高级驾驶辅助系统总监王凯出任理想汽车首席技术官(CTO),全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作,包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li OS实时操作系统等。
彼时,理想汽车自动驾驶团队约为60人,至2021年中旬大涨至300人左右,进入2022年更是达到600人规模,但与1200人规模的小鹏和800人规模的蔚来仍有相当距离。
2022年2月,王凯离职,由理想汽车总工程师马东辉接替这一职务。仅仅8个月后,网传理想汽车智能驾驶AI算法负责人、AI首席科学家王轶伦将离职。在理想期间,王轶伦主要负责智能驾驶感知、地图等AI算法研发工作。有媒体爆料称,王轶伦离职是由于“压力过大”。
同年12月,理想汽车宣布新的人事架构调整,总工程师兼CTO马东辉接替沈亚楠担任总裁,整体负责研发与供应群组;高级副总裁谢炎出任理想汽车CTO,全权负责系统与计算群组。
短期看,理想汽车软件及智能驾驶业务的波折,并未直接影响其市场表现。
理想L9 图片来源:视觉中国
根据理想汽车披露的数据,在过去的2022年,公司一共交付汽车13.32万辆,同比增长47.1%,在新势力中仅次于哪吒汽车。其中12月交付2.12万辆,同比增长50.7%。创下单月最高交付纪录。理想L9、理想L8两款于去年上市的SUV交付量均突破1万辆。
而财报数据显示,理想汽车去年前三季度营收为276亿元,但亏损也达到23亿元,创下2019年以来新高,其中去年第三季度亏损超过16亿元,创下单季历史新高。
但与此同时,理想汽车在纯电动产品、渠道建设,以及汽车智能化领域的短板依旧存在。
目前,理想汽车在售产品全部为插电混动(增程式)汽车,根据规划,首款纯电动车型将在今年年内发布。
渠道方面,截止去年,理想汽车的线下直营渠道建设不到300家,覆盖121座城市,而同为直营的新势力蔚来则超过400家。而在新能源汽车消费主力的一线城市,两者门店数量的差异则更加明显。
在研发方面,理想汽车去年第三季度投入达到18亿元,前三季度累计投入47亿元,首次超过不到40亿元的小鹏,但不及同期蔚来的68.5亿元,距比亚迪的108.7亿元更是相去甚远。
至于理想汽车在全员信中意图发力的智能化领域,现阶段仍存有不少症结。
今年1月中旬,有理想车主发现中控上显示车尾有人像追车,但实际上后方空空荡荡。对此李想回应称,这是其应用的地平线征程5芯片光感算法的一个BUG,会在下雨时出现,并让用户等待空中升级(OTA)。
理想汽车遭遇“幽灵”追车 图片来源:社交媒体
春节期间,又有车主发布视频称理想L9的NOA功能失控,导致车辆追尾前方变线车辆,期间系统却没有任何报警和主动刹车行为。对此李想回应称,希望车主公开辅助驾驶系统工作全过程,但特意强调被追尾的车辆是“55km/h自杀式并线”。
理想L9的高速NOA并未发挥作用 图片来源:@歪歪歪歪大叔
可见,现阶段理想汽车辅助驾驶能力暴露出的各种弊病,相较其“软件2.0”的人工智能愿景还有相当的距离。要在企业成立的第二个7年成为“全球领先的人工智能企业”,理想汽车还有很长的路要走。此前李想本人也通过视频直播,总结了企业存在并需要解决的四大问题:更丰富的渠道、自建的充电网络、纯电车型的挑战和智能驾驶的挑战。
附:CEO致全体员工的一封信全文截图
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