广西南宁百色山体滑坡 广西南宁百色山体滑坡事故
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广西凌云山体滑坡致1家6口失联找到没有？
广西凌云山体滑坡致一家六口失联 ，现场找到两具遗体。
今天早上6时许，因受强降雨天气影响，广西百色凌云县玉洪瑶族乡乐凤村林瓦屯发生山体滑坡，致使该屯李应很户二层楼房被掩埋，该户共有6口人。
从凌云县委宣传部了解到，灾害发生后，凌云县立即启动三级应急预案，成立救援指挥部，制定救援工作方案。在救援现场，救援人员从屋顶的两端开挖，并用木桩将屋顶固定，防止救援对被埋生命的二次伤害。目前已经开挖到该房屋的第一层楼面，救援人员正在徒手一点点寻找被埋人员。
截至目前，救援人员在被埋房屋的左边找到两具遗体，救援人员正抬着遗体出来，经初步判定是户主李应很夫妇遗体。因救援现场又下起了大雨，给救援工作带来一定影响，目前救援工作和相关善后工作仍在紧张进行。
来源：网易新闻
广西百色一车辆被落石砸中，善后工作如何进行？
在城市生活的时候，我们要注意防范高中坠物，在农村或者乡村街道走路或者行驶的时候，我们还要注意高空“滚石”。在最近的广西百色，就发生一起有关高空滚石的惨剧。一辆在山路行驶的小轿车不幸被山上滚下来的石头击中，被击中之后车带带着人一起滚下了悬崖，造成车上三名人员全部死亡。车上的三个人已经不幸离世，但是后续的工作还远远没有停止。首先要做的，就是妥善安置三人的遗体，并且通知家属，然后还要联系保险公司进行理赔。面对这样的天灾人祸，保险公司就是家庭破碎之前的最后一道保障，有了保险的理赔，相信能够给死者家庭挽回不少损失。之后就是对事发地点进行安全维护，通过多种方式来防止再次出现滚石下落的现象。这种事情已经发生了不止一起，有些地方部门干脆利用假设钢网的形式来防止高山滚石下跌，不知道百色的有关部门会不会采取这样的行动。除此之外，还要加设安全提醒标志，提醒路过的车辆注意高空危险。如有必要，还要在暴雨天这种危险天气下禁止车辆再经过这种危险地区。在我看来，面对这样突如其来的灾祸，事前防范比事后治理更加重要，在暴雨天气这种容易出现发生山难的危险天气时，政府部门就应该加派人手对过往车辆进行拦截。惨剧已经发生，我们要做的，就是阻止这样的惨剧再次发生。交通部门要对危险地段加强交通管制，并且通过广播等方式提醒广大市民注意出行安全。近期全国连日的暴雨已经造成很多地方出现洪涝灾害和山体滑坡，在这里，我也想提醒广大市民，最好减少出行频率，以免遇到不必要的危险。
广西融安发生山体滑坡伤亡如何？
8月14日凌晨，广西融安县板榄镇马步村六洞屯发生山体滑坡，造成3人失踪。截至发稿时，失踪三人已全部找到，经抢救后确认无生命体征。
8月13日下午，自治区防汛抗旱指挥部召开紧急视频会议，对区强降雨防御工作进行再动员再部署。会议决定，当天下午5点启动自治区洪涝灾害四级应急响应，要求各地各部门务必要高度重视，认清当前防汛严峻形势，及时启动应急响应，全力做好防御工作。
从8月9日以来，桂北地区已出现了较大范围的强降水，并且，部分乡镇也出现了洪涝灾害。广西气象台也发布暴雨蓝色预警：在未来的24小时，桂北及沿海地区的强降雨范围将扩大，并且强度将进一步增强。
气象台预计今天（14日）白天到15日，桂林、柳州、河池、百色、来宾、贺州、防城港、钦州等市和南宁市北部的部分地区有大到暴雨，局部大暴雨到特大暴雨或短时雷雨大风等强对流天气。气象部门提醒各地注意防范洪涝及其次生灾害。
东风4B型内燃机车的事故
1992年3月21日凌晨，上海铁路局南昌机务段（今南昌铁路局南昌机务段）的ND2型0232号机车，牵引由南京西开往广州的211次旅客列车经由浙赣铁路运行，计划在株洲市郊的五里墩站交会由向塘机务段东风4B型3346号机车牵引的1310次货物列车。五里墩站值班员原本安1310次进1道停车，211次列车机外等信号，待1310次停妥后再经2道通过。但由于211次列车机车乘务员擅自关闭机车自动停车装置，中断了望、臆测行车，导致列车在五里墩车站冒进、冒出信号，于凌晨3时05分与正在进站的1310次货物列车发生正面冲突。事故造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时。
1997年4月29日上午，广州铁路集团长沙机务段的ND2型0222号机车，牵引由长沙开往茶岭的818次旅客列车，于10时35分到达京广铁路荣家湾站停车，计划待避由长沙机务段东风4B型2520号机车牵引、由昆明开往郑州的324次旅客列车。但由于长沙电务段荣家湾信号工区信号工人违章使用二极管封连线装置，导致铁路信号错误显示，令324次列车凭荣家湾车站进站信号机绿色灯光进站，司机发现列车进路不对后立即采取紧急制动，但停车不及，与停在站内的818次旅客列车尾部相撞。事故共造成死亡126人，重伤48人，轻伤182人；东风4B型2520号机车报废，而ND2型0222号机车未有损害。
2001年1月22日凌晨，南昌铁路局南昌机务段的东风4B型2414号机车，牵引广州开往青岛的K60次快速旅客列车经由浙赣铁路运行。列车于1时55分从醴陵东站开出，计划通过老关站上行正线。凌晨2时08分，当列车进入老关站2号道岔后，机车及机后1～5位车厢脱轨，机车停于浙赣线K888+973处，构成列车脱轨重大事故。该事故中断浙赣铁路上行线行车6小时02分，事故原因是人为破坏。
2002年9月8日，太原铁路局湖东机务段的东风4B型6042号机车，担当的37507次货物列车在柳村南（秦皇岛港区）制动失灵，与四号翻车机房卸空的38061空车底相撞，造成37507次机后1~9位车辆脱轨，机车被烧毁。38061次车底后部1~6位车辆脱轨，20~29位车辆后台车心盘窜位，四号翻车机严重损毁。同时其脱轨车辆侵入三号翻车机的空车线，造成三号翻车线一辆空车脱轨，构成列车放飏冲突重大事故。事故原因是柳村南站一助理值班员监守自盗，造成机后1位车辆折角塞门关闭所致。
2004年6月9日23时45分，配属柳州铁路局柳州机务段东风4B型7019号机车，担当23001次货物列车，运行至柳州铁路局管内黎湛线（双线半自动闭塞）根竹至贵岗站间下行线48km780m处，发生分离。司机错误判断因而未停车检查。造成后续25201次货物列车运行此处与前行23001次货物列车分离后的遗留在区间的40辆车发生正面相撞，构成铁路交通重大事故。
2005年7月16日下午1时20分，武汉铁路局武昌南机务段的东风4B型2653号机车，牵引黄石至武昌的N384次旅客列车经由武九铁路运行，当列车运行至黄石至铁山区间，在一个平交道口与一辆装有数根10余米长钢管的重型卡车相撞，事故造成重型卡车上1人死亡、2人受伤，机车上2人受伤，机车及机后两位车辆严重损毁。
2008年6月30日凌晨，南宁铁路局南宁机务段的东风4B型2665号机车，牵引广州开往重庆的1322次旅客列车经由黎湛铁路运行。凌晨2时20分，当列车行至黎湛铁路广西境内米场至玉林区间（K165+100米处），因山体滑坡，列车停车不及以102公里/小时的速度撞上坍体，造成本务机车及机后1～6位车辆脱轨，中断上下行线行车分别24小时40分、32小时10分，构成铁路交通较大事故。
2011年2月25日凌晨，南宁铁路局南宁机务段的韶山3型0098号机车，牵引百色至南宁南的83034次货物列车，于1时29分到达南宁南站北场5道，停车摘钩后计划经北场7道转线入库，于1时44分该机车以17公里/小时的速度越过关闭的7道下行出站信号机，在352号道岔处以12公里/小时的速度与正在进入6道的42080次货物列车发生侧面冲突。事故造成牵引42080次列车的东风4B型3994号机车前端4个轮对脱轨，机后第一位车辆前转向架第1轮对脱轨，而韶山3型0098号机车前3个轮对脱轨、2名乘务员轻伤，构成铁路交通一般B类事故。
2011年10月19日晚上，南昌铁路局福州机务段漳平运用车间的的东风4B型3919号机车，牵引48019次货物列车经由漳泉肖铁路运行。晚上10时25分，当列车运行至湖头至金谷间K84+150处，因山体滑坡，列车撞上塌方坍体，造成机车及机后1～4位车辆脱轨，机车被烧毁，无人员伤亡。
2012年3月29日，配属哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段东风4B型1818号机车，加格达奇运用车间司机担当C40982次货物列车，运行至嫩林线乌鲁布铁至春亭阁站间，因机车主发电机故障发生故障发生火灾停车请求救援。请求救援司机向调度员报告的停车位置错误，与实际停车地点相差1km+19m，且请求救援后没有按规定在救援列车开来方向设置防护。担当救援的东风4B型3795号机车单机进入救援区间后，运行速度68km/h。接近被救援列车2km时救援司机未与被救援列车司机联系，也未控制速度在20km/h以下运行，发现停留列车时停车不及，与请求救援的列车以52km/h的速度发生正面相撞。
“5·”广西百色市田东县朔良镇滑坡
1 灾害概况
2011 年 5 月 12 日凌晨，百色市田东县朔良镇朔良街后边坡发生 1 起崩塌，朔良镇朔良村六果屯后山发生 2 起滑坡，地理坐标分别为东经 107°18'0. 9″，北纬23°47'24. 6″; 东经 107°18'23. 7″，北纬 23°47'54. 2″。崩塌体呈弧形，宽约 25m，长 7 ～15m，平均厚度约 4m，体积约 1000m3，崩塌壁最大高度约 3m，坡度约70°，崩塌导致居民房屋后墙被毁。
图 1 崩塌全景
六果屯滑坡分两处: Ⅰ号滑坡位于六果屯南侧，宽约 60m，长约 30m，厚度3 ～ 7m，体积约 9000m3，主滑方向 305°，毁坏 8 户村民房屋后墙。Ⅱ号滑坡位于六果屯东北侧，宽约 40m，长约 15m，厚度 3 ～ 5m，体积约为 2400m3，主滑方向为255°。造成 3 户村民房屋后墙被毁，1 层被埋现象。由于预警信息发布准确，应急预案启动及时，避让措施采取得当，提前将危险区内 20 户 30 人撤离，未造成人员伤亡。
朔良镇属侵蚀剥蚀低山丘陵地貌，海拔 330 ～ 514m，山体坡度约 30°，山峰圆滑，山坡缓凸，山脊线波状起伏。崩塌、滑坡区上覆第四系坡残积层，岩性为黄色、棕黄色、灰黄色含碎石粉质黏土，松散—稍密实堆积，厚度 4 ～ 8m; 下伏黄色、棕黄色强风化中薄层状泥岩夹砂岩。岩体风化破碎，裂隙发育，岩层产状分别为75°∠20°，75°∠70°。灾害区植被发育一般，部分为耕作地，以甘蔗、板栗树、杂草、灌木为主。因村民切坡建房，形成高 3 ～15m，坡度 60° ～70°的人工边坡，并且无支护措施和合理的排水系统。5 月 11 日至 12 日，遭受强降雨，导致坡体下滑。
图 2 六果屯Ⅰ号滑坡
2 监测与应急避险
2. 1 监测预警
5 月 11 日下午，百色市地质环境监测站及气象局分别发布了田东县地质灾害黄色预警和暴雨红色预警信号。田东县、乡以及国土部门领导立即赶赴辖区组织监测人员开展隐患点巡查排查工作，并督促监测员加强监测力度。当晚，在巡查中发现朔良街龙育界 5 户村民及六果屯南面和东北面 15 户村民屋后山坡高陡，前缘鼓胀，后缘出现裂缝，直接威胁 20 户 30 人的生命财产安全，巡查人员立即向上级汇报。
2. 2 紧急避险
发现险情后，当地政府和国土所工作人员立即组织受威胁的群众进行撤离，同时拉起红色警戒线，做好相应的防御措施。5 月 12 日凌晨，崩塌、滑坡相继发生，由于监测预警及时，应急避险工作迅速到位，未造成人员伤亡。
2. 3 后续处置
灾害发生后，市县两级领导火速赶往受灾现场组织工作人员进行详细的灾害调查及监测工作，对受灾住户发放避险明白卡，安排施工单位进行房屋排险加固、修筑挡土墙等工作。
图 3 百色市委书记刘正东视察滑坡现场
3 经验与启示
各级政府、国土部门重视巡查排查工作。田东县委、县政府接到气象预警后立即组织监测人员对易发区和隐患点进行巡查，各乡镇领导、国土所所长对辖区内各隐患点开展巡查排查工作，及时发现灾害隐患，是本次应急避险成功的前提条件。
及时预警、迅速撤离。对于发现的灾情险情，及时预警，迅速撤离受威胁的群众，确保群众的生命财产安全。
技术培训、灾害防范知识普及。本次田东县两处地质灾害的有效避让，与每年开展的监测员培训和公众地质灾害防范知识普及是分不开的。
建议: 百色市地质环境恶劣，灾害点多，规模较小，分布分散，突发性强，必须依靠群测群防体系才能进行有效的灾害的避让，加上居民住宅多为切坡建房，给地质灾害预警预报提高了难度，必须建立和健全地质灾害群测群防体系，尽可能扩大其覆盖面。
(本节基础资料由广西壮族自治区国土资源厅提供 责任编辑 张楠)
广西洪涝灾害已造成超10万人受灾，此次强降雨造成的损失有多严重？
自然灾害是不可抗力的，在自然灾害面前人类真的非常渺小。自从5月22日开始，截止目前广西省的8市19县出现的洪涝灾害已经造成了超过10万人受灾，强降雨仍在持续。26日起，桂北，桂中地区出现大范围大雨到暴雨，局部大暴雨。
来宾，桂林，河池等地出现洪涝灾害，多地出现了塌方等情况，此次洪涝灾害造成农作物受灾面积4500.41公顷，倒塌房屋32户46间，严重损坏房屋25户50间，一般损坏房屋161户184间。
26日至27日，广西百色，河池，来宾等地遭到暴雨到大暴雨袭击，导致部分乡镇出现了严重内涝，村庄被洪水围困，农田被淹没，山体滑坡导致道路中断。按照《广西壮族自治区洪涝灾害应急预案》规定，经防汛抗旱指挥部领导批准，已经启动了自治区洪涝灾害五级应急响应。
在这场暴雨中，有3名小孩被洪水冲走，幸亏有上百位村民自发组织和消防，公安等部门一起救援，将落水的孩子救起。部分村庄道路中断，当地干部组织群众做好山洪，滑坡，泥石流等灾害的防御和抢险工作。
为了保证防汛安全，大藤峡水利枢纽21个泄水闸门已经抬起敞开泄洪，出库流量由9000立方米每秒加大至17000立方米每秒，连日来的暴雨让广西省多地苦不堪言。
不知道这场暴雨还会持续多长时间，希望能够尽快停下来，让当地的人们都能够平平安安的。自然灾害是可怕的，希望受灾的人们安安全全的度过，对于可能会发生的积涝，山洪，中小河流洪水以及地质灾害等风险，一定要及时做好加强防范。
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