公益慢火车的春运 公益性“慢火车”

大家好，关于公益慢火车的春运很多朋友都还不太明白，不知道是什么意思，那么今天我就来为大家分享一下关于公益性“慢火车”的相关知识，文章篇幅可能较长，还望大家耐心阅读，希望本篇文章对各位有所帮助！

坐6063次慢火车，穿越秦岭，一路风光

2019年过年，央视新春走基层报道了6063次慢火车上回家过年的小短片。这个开行了61年的慢火车一下子火了。许多的游客慕名坐这趟车，来看看秦岭的风景，走走宝成铁路。

趁着暑假我也体验了一回。6063次早晨7.30从宝鸡出发，得起个大早。

6063次列车是由陕西省宝鸡市宝鸡站开往广元站的"公益性秦岭小慢车"，全程350公里路。6063次列车跑一趟近12个小时。一共38个火车站，大部分是秦岭中的小站，方便大山深处人们的出行。

宝成铁路杨家湾站至秦岭站途中经过观音山车站、青石崖车站,虽然直线距离只有6公里,但却在秦岭山间盘绕了27公里。

我是专门为了坐这趟车来的，已经走了秦岭最美的一段，看到了观音山，青石崖，秦岭站，就不再继续往前走了，想着是当天返回宝鸡，就是一日游。

在凤县下了车，不知道去什么地方，在火车站看了看 旅游 图，灵官峡。距离火车站并不远，过了嘉陵江上的桥，坐公交车，很快就到了。

真的大家要是体验火车的话，了解宝成铁路的建设史，一定要去看看这个火车博物馆，有时间再发灵官峡。

下午14.42又从凤县坐6064次，六点多回到了宝鸡。

宝成铁路是我们一条宝鸡市通往成都市的铁路，全长668.2公里，于1958年建成，是我国第一条电气化铁路。铁路线几乎全部处于山区，先后跨越秦岭、巴山和剑门山，地势险要，工程相当艰巨，全线共有隧道304座，总长84公里；大小桥梁986座，总长25公里，桥梁隧道长占了总长的17％。宝成铁路建设也是一代人的回忆，国人的骄傲。

现在随着西成高铁的开通，加上宝成线地质灾害隐患较多，宝成线上的客车车次已经非常少了，且全部都在白天穿过秦岭。你坐过宝成线吗，你有与宝成线有关的故事吗？咱们一块讨论。

以雪为令抓安全 沉着应对保重点

2022年1月21日，山西境内迎来春运以来的第一场大雪，太原客运段8818/7次公益慢火车乘务组的全体人员，能够积极应对风雪天气，主动做到以雪为令，确保旅客绝对安全。

他们不但及时启动了恶劣天气应急处置预案，重点加强了车门安全、乘降组织、客流疏导、人身安全等工作的落实，而且所有的乘务员都能认真做到，清理积雪、积冰，确认车门、踏板状态，逐人搀扶旅客上下车、主动帮提行李，加大安全提示力度，确保了上下车旅客乘降的安全有序。

图为京津车队8818次列车工作人员，正在对车门口积雪进行清扫，并积极组织和帮扶重点旅客安全有序乘降列车，以全力以赴、奋发有为，全心全意为革命老区百姓服务的实际行动，确保顺利实现“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的工作目标。

特约记者范世林 通讯员杨 娜报道

“公益慢火车”20多年没涨价，北京到山西只要16.5元

每天17时40分，6437次绿皮火车都会如约从北京西站出发。7小时15分钟，行驶252公里，跨越161座桥梁，穿过121个隧道，在蜿蜒的京原铁路上驶进沟壑纵深的太行山腹地，最终停靠在山西省大同市灵丘县大涧站。

随着各种交通工具的发展，绿皮火车不再是居民出行唯一选择，而跑了50年的6437/8次“公益慢火车”却依然热度不减，旅行、打工、上学、就医……小慢车承载着许多沿线居民的梦想故事。这趟慢火车20多年没涨价，北京到山西7小时15分钟，只要16.5元，列车近期增加了北京丰台站停车，客流逐步增长。

小慢车连接了家和远方

小慢车连接了家和远方。家住燕山的王先生在北京西城区某事业单位做财务工作，他每周五晚上都会坐这趟车回家。“只需要3块钱，而且不用转乘，方便又便宜。”58岁的常先生家住十渡附近，来市区打工也乘坐这趟车，一晃20余年了，“比起坐公交，更喜欢坐火车欣赏沿途风景的感觉。”

对于1999年出生的小陈来说，6437这几个数字意义非凡。姥姥家住大盘山，自己家住房山，在她不到8个月的时候，妈妈就带着她往返于两地之间。在她长大的日子里，每次去姥姥家都要坐这列车，一坐就是23年，于她而言，这列火车是亲情的联结。

速度慢，服务不能怠慢

傍晚六七点钟，天还没有黑透。望向窗外，重峦叠嶂，树林阴翳，夕阳余晖笼罩下，宛若一幅风景画。乘客们有的打开窗户欣赏美景，有的和周围旅客闲谈。绿皮火车里，人与人的关系拉近了。

1972年12月，北京永定门（现北京南站）往返涞源的557/558次旅客列车正式开行，此后分别于1997年和2000年变更车次为897/898次和7197/7198次，运行区段不变，这便是6437/8的前身。从那时算起，这列车已经开行50年。列车全程票价只需16.5元，票价最低的区间仅1元，20多年没有涨过价，平均1公里才6.6分钱，低廉的价格让打工者觉得实惠，让偏远山区百姓坐得起。

“以前，6437很挤很脏，听我妈妈说，小时候她都是先把我从窗户放进来。”乘客小陈回忆。如今，车里已大为改观，“车厢更整洁，列车员服务意识也越来越强。”

列车长陈贵成介绍，铁路部门近些年不断提升车厢环境，只要列车一停站，列车员就会打扫、清洁。北京车务段打造“慢火车、心服务”，培训文明用语，还准备了便民服务箱、医药箱，推出爱心车厢，“速度慢，可服务不能怠慢。”

可直达十渡、野三坡、百里峡等十几个景点

小慢车经停32个车站，是京原线上唯一一列站站都停的火车，还可直达云居寺、十渡、野三坡、百里峡、白石山等十几个 旅游 景点。

被称为“天下第一峡”的百里峡，夏天更是吸引不少游客避暑游玩。百里峡车站距离景区直线距离不到1公里，各种民宿、特色餐饮扎堆儿，让人目不暇接。6437次列车在此站下车的人数也迎来一年中的小高峰。下车人群中，有趁周末出京放松、暂时逃离互联网大厂快节奏工作的情侣，也有希望感受自然、解放心灵共同出游的一大家子。

串联沿途景点的小慢车，为当地 旅游 业引流。百里峡景区所在的涞水县三坡镇有关工作人员介绍，“村民都在搞 旅游 ，北京、保定游客来度假 旅游 ，带动了经济发展，老百姓有钱赚、有活干、收入也提高了，基本都在县城买了房子。”

把旅客引进来，也让村民能走出去。家住保定市易县南城司乡的刘先生，坐这趟慢火车到北京打工30多年。南城司乡奇峰塔村、三义村都曾是“建档立卡”的贫困村，经过政府的精准扶贫，依托公益慢火车，很多村民走出了大山，到大城市找到了工作。

公益慢火车，不断前行。今年6月20日，铁路运行图调整，这趟慢火车增加了北京丰台站停车，日均客流量也在逐步增加。

如何应对铁路新一轮春运客流高峰？

据报道，1日，全国铁路共开行旅客列车8019列，增开旅客列车797列。武汉局集团公司当日发送旅客65．2万人次，同比增长3．7％；上海局集团公司发送旅客175．2万人次，同比增长8．7％；南昌局集团公司发送旅客74．6万人次，同比增长2．4％；广州局集团公司发送旅客125．4万人次，同比增长8．1％；成都局集团公司发送旅客101．5万人次，同比增长12．7％。

针对新一轮节后客流高峰，铁路部门加大运力投入，积极挖潜提效，加开需求大的热门方向客车，努力满足旅客出行需求。沈阳局集团公司持续加大运力投放，列车开行数量创历年春运之最。郑州局集团公司针对市民元宵节赏花灯需求，开行“元宵节”列车167列。

南昌局集团公司加开44趟列车方便旅客回家团聚；南昌地区未来三天去往北京、广州、上海方向还有部分余票，福厦地区去往北京、济南、兰州方向余票较多。青藏集团公司增开西宁至拉萨Z6811／2次旅客列车，持续开行西宁至格尔木7581／2次“公益慢火车”。

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